角接触轴承角接触轴承 中文名称:角接触轴承 英文名称:angular contact bearing 定义:公称接触角大于0?，并小于90?的滚动轴承。 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 角接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度大体上分为15?、30?、40?，分别用字母C、A、B表示，NSK特别生产接触角度为25?的此类轴承，用A5表示。角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷，接触角度越大，承受负荷能力越大。保持架材料有钢板、黄铜或工程塑胶，成型方式有冲压或车削，视轴承形式或使用条件不同而...

  角接触轴承 中文名称:角接触轴承 英文名称:angular contact bearing 定义:公称接触角大于0?，并小于90?的滚动轴承。 本

  由全国科学技术名词审定委员会审定公布 角接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度大体上分为15?、30?、40?，分别用字母C、A、B

  示，NSK特别生产接触角度为25?的此类轴承，用A5表示。角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷，接触角度越大，承受负荷能力越大。保持架

  有钢板、黄铜或工程塑胶，成型方式有冲压或车削，视轴承形式或使用条件不同而选用。其它尚有组合角接触球轴承、双列角接触球轴承及四点接触球轴承。 角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄 端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以能同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷(单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装)。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。 角接触球轴承有:7000C型(?,15?)、 7000AC型(?,25?) 和7000B(?,40?)几种类型。该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。 l 单列:78XX、79XX、70XX、72XX、73XX、74XX 2 微型:70X 3 双列:52XX、53XX、32XX、33XX、LD57、LD58 4 四点接触:QJ2XX、QJ3XX 角接触球轴承: (Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角 为40度，因此能承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。 成对双联球轴承 若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷(单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装)。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。 角接触球轴承较多是国外轴承生产厂家制造，国内较多的应用于进口设备例如角接触球轴承3204RS,等， 特性 1、通用配组的轴承 通用配组轴承是经过特殊的加工， 当轴承是彼此紧靠安装，任何组合方式都可以达到既定的内部游隙或预紧，以及平均的负荷分布，而无需使用垫片或类似装置。 配对轴承应用在:当单个轴承的负荷承载能力不足(使用窜联配置方式)或当要承受联合负荷或作用在两个方向上的轴向负荷(使用背对背或面对面配置方式)。 2、基本设计的轴承(不能用作通用配组)，用于单个轴承的配置方式 基本设计的单列角接触球轴承主要应用在每个位置上只有一个轴承的配置。其宽度和突出量为普通级公差。因此不适合将两个单列角接触球轴承紧靠安装。 编辑本段类型 角接触球轴承有:7000C型(?=15?)、 7000AC型(?=25?) 和7000B(?=40?)几种类型。该种轴承的锁口在外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角越大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。 接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也能承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。 单列角接触球轴承 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为 30 度。 轴承代号:7 成对安装角接触球轴承 成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷，也能承受纯径向载荷。串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。 这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。 轴承代号:0 负载能力(简) 以下内容仅针对配对轴承的负载能力 ，且产品表中给出的基本额定负荷和疲劳极限负荷仅适用于单个轴承。 *基本额定动负荷，用于任何配置的标准轴承和背对背或面对面配置的SKF探索者轴承 C=1，62xC单个轴承 *基本额定动负荷，用于串联配置的SKF探索者轴承 C=2xC单个轴承 *基本额定静负荷 Co=2xCo单个轴承 *疲劳极限负荷 Pu=2xPu单个轴承 编辑本段双列角接触球轴承结构变形种类 双列角接触球轴承的特点是可以同时承受径向和轴向载荷的联合载荷，限制轴的两方面的轴向位移。与双向推力球轴承相比，这种轴承极限转速较高，接触角为32度，刚性好，可承受倾覆力矩大，广泛用于小汽车的前轮轮毂中(有的车型也用同尺寸的双列圆锥滚子轴承)。 双列角接触球轴承的结构变形有四种: A 型:外径小于或等于90mm轴承的标准设计。无装球缺口， 因此能承受相等的双向轴向载荷。采用轻型玻璃纤维增强尼龙66保持架， 轴承温升很小。 A型:外径大于90mm轴承的标准设计。一侧有装球缺口， 配备z钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。 E型:属加强型结构，一侧带装球缺口， 可以装更多的钢球，因此承载能力较高。 两面带防尘盖型和两面带密封圈型，A型设计和E型设计的双列角接触球轴承都可以两侧带防尘盖(非接触式)或密封圈(接触式)。密封轴承的内部都填充有防锈锂基润滑脂，运行温度一般在-30度至110度之间。使用期间不需再润滑，安装前不再加热。 双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧的沟边。 编辑本段角接触球轴承的主要用途 单列角接触球轴承:机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴 双列角接触球轴承:油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械 编辑本段高速精密角接触球轴承的安装技巧 高速精密角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场合，要求轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定的使用寿命。常作高速电主轴的支承件成对安装使用，是内表面磨床高速电主轴的关键配套件。 主要技术指标: 1.轴承精度指标: 超过GB/307.1-94 P4级精度 2. 高速性能指标: dmN值 1.3~1.8x 106 /min 3. 使用寿命(平均):

  1500 h 高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项 1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下; 2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油; 3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打; 4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超 过65%，长期保管应定期防锈。 后缀定义 B:修改过的内部结构 MP:机加工窗式黄铜保持架 TVP:玻璃纤维增强尼龙保持架 UA:成对安装轴承的通用结构设计，小轴向游隙轴承组 UO:成对安装轴承的通用结构设计，零轴向游隙轴承组 DA:双半内圈(双列角接触球轴承) TVH:玻璃纤维增强聚酰胺保持架，钢球引导 深沟球轴承 简介 深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。 编辑本段工作原理 深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高， 特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性 编辑本段轴承构造 深沟球轴承结构简单，与别的类型相比易于达到较高的制造精度，所以便于成系列大批量生产， 制造成本也较低， 使用极为普遍。深沟球轴承除基本型外， 还有各种变型结构，如:带防尘盖的深沟球轴承，带橡胶密封圈的深沟球轴承，有止动槽的深沟球轴承，有装球缺口的大载荷容量的深沟球轴承，双列深沟球轴承。 编辑本段轴承类型 单列深沟球轴承 带防尘盖的单列深沟球轴承 带防尘盖、密封圈的单列深沟球轴承 外圈上有止动槽及止动环的单列深沟球轴承 单列深沟球轴承 带防尘盖的单列深沟球轴承 带密封圈的单列深沟球轴承 外圈上有止动槽及止动环的单列深沟球轴承 编辑本段轴承特性 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。 选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。 深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′,10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。 深沟球轴承是最常用的滚动轴承。它的结构简单，使用方便。主要用来承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，能承受径、轴向联合载荷。在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。与深沟球轴承规格尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高。但不耐冲击，不适宜承受重载荷。 编辑本段尺寸范围 内径尺寸范围:10mm,1320mm 外径尺寸范围:30mm,1600mm 宽度尺寸范围:9mm,300 mm 编辑本段公差 标准型深沟球轴承具有普通级，全部与GB307.1相符合。 编辑本段游隙 标准型深沟球轴承具有C2、标准(CN)、C3、C4及C5级内部间隙，全部与GB4604相符合。 编辑本段保持架 深沟球轴承一般都会采用钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。当外径小于400毫米时，采用钢板冲压保持架不加后置代号，当外径大于400毫米时多用黄铜实体保持架不加后置代号。 编辑本段应用 深沟球轴承可用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、工程机械,悠悠球等 推力球轴承 科技名词定义 中文名称: 推力球轴承 英文名称: thrust ball bearing 定义: 滚动体是球的推力轴承。 应用学科: 机械工程(一级学科);机械零件(二级学科);滚动轴承(三级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片 推力球轴承 推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计,由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调推力球轴承hheey心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。 目录 组成 种类 特点 用途 编辑本段组成 推力球轴承组成: 推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。 与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。 编辑本段种类 推力球轴承种类: 接受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。 单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。 双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承，其中圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承，具有调心性能，能够大大减少安装误差的影响。 推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。 编辑本段特点 1. 备有单向、双向两种类型 2. 为了容许有安装误差，无论是单向还是双向，都可以再一次进行选择球面调心球面座垫型或带球面座圈型。 3. 优质钢 ― 采用可使轴承寿命最高延长80%的超清洁钢 4. 高度的润滑脂技术 ― NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高轴承的性能 5. 高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅 6. 利用选件中的套圈，可容许有安装误差。 编辑本段用途 推力球轴承的用途: 只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立式水泵、立式离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的，可以分别装拆。

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