原标题：替换608台全新发动机，美军B52战略轰炸机严峻晋级，又能再战30年

  放10年前，在美国的战略轰炸机“三驾马车”中，恐怕没人会想到最老的B-52H“同温层”战略轰炸机是最能“续”的。24日，跟着B-52H的发动机替换方案投标闭幕，未来30年，这种“古玩”级的战略轰炸机将持续成为美国保持轰炸机优势的首要支柱，到时，它将执役90年。

  9月24日，美国国防部宣告，美国空军现已选定了罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）公司北美分部为B-52H机队供给替换发动机，这种中等推力大涵道比涡扇发动机军用代号F130，其实是罗罗和宝马协作研发的BR725商用中等推力涡扇发动机，它将替代B-52H上执役60年的普惠TF33涡扇发动机。

  这一次，罗罗总共要向美国空军交给608台发动机（或许还会增购50台备用），正好替换76架现役的B-52H上的TF33，一台B-52H依然是8台发动机，这一笔买卖合同总额达到了26亿美元，估计最终交给时刻是2038年，因而B-52H能够执役到2050年后，而作为B-52宗族中最终的成员，最终一架B-52H是1962年下线发动机

  B-52H机队替换发动机的工作，现已酝酿了好久，TF33发动机是第一代商业涡扇发动机，民用代号JT3D，也是波音707、我国的运-10的发动机，早在1958年投入到正常的运用中，现已严峻落后，而美国空军尽或许地想让B-52H替换发动机改装起伏要小，持续沿袭现有的4个发动机短舱（2个发动机一组），由于推力一旦有改变，机体结构、飞控等都要改动，因小失大。

  因而参加竞标的，都是推力在75KN等级和JT3D保持一致，十分老练的商用中等推力大涵道比涡扇，此次中标的BR725是湾流G650公务机用的，竞标失利的通用电气CF34-10其实是咱们的ARJ21支线客机用的，运用也十分遍及，另一竞标失利的通用电气“护照”和普惠PW800也是公务机常用的先进、老练发动机，因而B-52H并没有替换成4台“大推”，而接着运用8台“中推”，尽管推力和TF33相似，但节油才能、可靠性、可保护性强出了几代了，罗罗宣称未来30年，都不需求再换发动机了。

  发动机是一架“飞机”的心脏，“换心术”的作用是马到成功的，这一点，咱们实际上还比美国更早测验为老轰替换新发动机。

  在轰-6开展前史中，2007年首飞的轰-6K是一个面貌一新的转折点，直接让这一宗族敞开“第二春”，老轰-6上的涡喷8（原型是米库林RD-3M）现已严峻约束了轰-6的航程和可靠性，因而替换成了节油才能强得多的D-30KP2涡扇发动机，同样是翼根进气，仅仅略微增大了进气道进气量，却让轰-6K的飞翔功能有了直线提高，民用涡扇里，D-30KP2的涵道比偏小，燃油功率现已跟不上年代，但用作轰炸机反而还挺适宜。

  在美国的战略轰炸机中，为何美军放弃了更先进的B-1B乃至是隐形的B-2，挑选让B-52H持续延寿呢？

  一方面，B-52H作为一种起飞分量220吨级的重型亚音速战略轰炸机，它的力气比B-1B和B-2更大，尤其是B-52后部的主弹舱十分长，旋转式挂架能够挂载8枚AGM-86B机载核巡航导弹，翼根挂架还能挂12枚（算计20枚），这一才能是B-1B和B-2不具备的，由于后两者弹舱长度不行且没有外挂架，并且美军现在极为垂青的AGM-183A“空射高超音速导弹”（ARRW），现在看来也只要B-52H能够外挂。

  另一方面，B-52H的单位每小时飞翔本钱、可保护性反而要比更先进的B-1B、B-2好得多。美军前两年现已退役了17架B-1B，这种变后掠翼轰炸机的可保护性一向都让美军十分头疼，而B-2的隐形涂层每飞翔一次都要保护，在和平时期的“秀存在”战略巡航使命时，B-52H皮实刻苦的长处就暴露无疑。

  此外，100架B-21“突袭者”隐形战略轰炸机执役后，仍能够对潜在敌人的重要方针进行深化冲击，B-52H持续干好在防区外投射JASSM-ER这种隐形惯例巡航导弹，或许研发中的下一代核战略隐形巡航导弹即可，这样的伙伴也比较适宜。

  事实上，美军为B-52H晋级新发动机是极为合算的，400多万美元一台发动机，一步到位，前些年，美军光为保护B-52H上的旧式TF33发动机，每6000小时就要大修一次，保护费用就高达200万美元。