正式版运20成功出炉，涡扇-20发动机让胖妞治好了“心脏病”！起初运20刚刚降生之时，一直装备的是俄罗斯生产的D-30KP-2发动机，后期我国自己研发的涡扇-18发动机，归根结底还是属于D-30KP-2发动机的国产版本，相比俄罗斯发动机，仅仅是将最大推力提升到了13.2吨的水平，此外就是某些特定的程度上延长了常规使用的寿命，然而涡扇18发动机，远远不能让运20达到理想的水平，起初运20最大载重量仅仅只有55吨的水平，航程也受到了一定影响，起初向塞尔维亚出口红旗22型防空导弹之时，一共出动了六架运20，连续18个架次，中间还需要停顿。

  这就说明我们国家迫切地需要一台全新的发动机，让运20展现出自身的真正实力。现如今随着涡扇-20大涵道比发动机安装到了新款运20之上，这就标志着运20总算是迎来了正式版本。他能够带给最直接的提升，便是搭载了涡扇20的运20能驮载更大重量的物资，过去我们从来就没看到过99A坦克被送上运20的场景，今后这个画面可能会正式上演，对于陆军跨区域战略投送能力，必定是一个极大的提升。

  从运20换装发动机的经历就能看出，一台发动机对于战机而言，可谓是核心中的核心，尤其是涡扇20发动机，未来可能将在我国的航空工业体系中，扮演更加关键的角色。

  涡扇-20的出现，对于我国航空工业意味着什么？涡扇-20这样的大涵道比发动机，不仅能大幅度提升战机的最大推力，不仅如此大涵道比发动机更能节省燃油，实际做到了动力强还省油的结果。虽说涡扇20好处很多，但是研发难度极大，涡扇发动机的涵道比越长，它需要的发动机叶就更长，这就需要制造出大型一体式发动机叶，一个部件涉及到尖端材料和一体式切削的问题，因此说能制造出涡扇20这样的发动机，就从另一方面代表着我国成功摘得了人类工业皇冠上的明珠.

  以涡扇20为基础，我国建筑出更先进的空中加油机，已不再是一个难题，一款先进的空中加油机，能够携带多少燃油，是它的核心指标，而空中加油量不仅仅取决于加油机的载重，还要考虑到加油机本身的油料消耗，一台涡扇20发动机，让中国航空工业，几乎是打通了任督二脉，一举解决了这些顽疾。

  单从技术水平来比较，搭载了涡扇20的运油20已达到了美国KC-46A加油机的水准，此外涡扇20发动机，还将助力我国的航空工业，更早研发出大型预警机电子战飞机，我国一样能和美国一样，拥有强大的洲际预警能力。另外一直备受军迷关注的轰炸机，一样能在未来搭载这款涡扇20发动机，因此说无论如何评价涡扇20这款明星发动机，都不为过。

  有了涡扇-20之后，运20大飞机未来该去向何方？过去由于没合适的发动机，运20的一身本领迟迟无法尽情施展，拥有了涡扇20的运20运输机，可以搭载更多的燃料和拥有更强大的推力，经过试验能够发觉，新款的运20可以在较短的跑道上完成起飞和降落，在战时这种能力可谓是十分关键，毕竟战时状态下，想要稳定获得标准跑道，不是一件容易的事情，因此能说未来的运20将进一步走向实战化。

  在很多人眼中，以战略视角来评价一款运输机，似乎有些言过其实，实际上未来的运20将可以搭载更多的作战部队，包括装备和补给，更不可思议的是99A反导系统这种大型作战平台，构建更加宏大的战术场景，足以在很大程度上，彻底改变作战思路与理念。

  比如说以运20运输99A坦克为例，作为一款世界上最先进的现役重型作战坦克，99A坦克的地面作战能力，堪称是世界一流，在任何战争中，都能获得存在感，过去99A坦克想要离开本土部署就需要海运或者陆运的方式，不仅效率低而且战时的安全性不高，使用运20来运输，就能在更短的时间内，在更远的距离，部署一支强大的地面战术军团。

  这一项能力不但可以应用于中印边界这样的热点地区，更能够在未来统一之战中，由运20扮演更重要的角色，一旦岛内部署了艾布拉姆斯这样的主战坦克，前线就有能力满足部队的需求，总之未来的运20前景可期。

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